兩岸直航增班 說四個月了 還在喬!

中共國台辦昨天表示：兩岸直航增班，只剩下九班還在協調時間帶。不過，根據我方民航局的統計，目前確定可以飛航的班次約23班而已。對岸業者部分，我方已經同意廈門航空海西的增班。其實，兩岸今年五月底兩岸早已達成增班共識，並簽署補充協議，但是除了虹橋機場之外，都因為對岸其他機場擁擠，花了四個月，到現在還在「喬」，也凸顯未來直航班次增加有極大的困難。由於時效拖延，兩岸航空業者部分航線都乾脆放棄，等到冬季班表實施之後再說，也因此，對抒解10.1假期的幫助有限。（彭群弼報導）

兩岸直航增班共50班，早在五月底就已經敲定，九月底了，除了虹橋已經飛航，北京終於開航之外，其他都漫步在雲端，兩岸為此還特別召開廈門補充性協商，也達成某種程度的共識，但，增班就是慢慢來。中共國台辦昨天表示：已經核准36班，僅剩下九班還在處理時間帶，「相信」對大陸十‧一黃金週假期，有相當幫助。但實際又是如何？

民航局企畫組前一天整理我方業者申請直航增班的現況，其中，北京及深圳，對岸承諾要介入協調起降時間帶的航線，已經全部解決。大陸要求的海西20班當中，總計有15班是既有航班，依照對岸要求進行班號轉換，另有五班新增，包括台中三班，高雄兩班。其他航線部分，長沙、青島都已經解決。杭州，廣州分別都因為時間帶還在協調中。

總計扣除虹橋之後，其他三十六班當中航空公司基於航線準備不及，僅剩下一個月的夏季班表根本不可能開航的狀況下，有11個航班決定延後到10月底，冬季班表實施之後，才考慮飛航，因此十月之後才會提出申請。此外，有兩班尚未獲得對岸分配時間帶。已經取得時間帶的班次有23班。民航局表示：長榮廣州的航班，時間帶仍不理想，立榮也有一班飛北京的航班，回到台北已經是凌晨。紅眼班次的問題，經過努力之後，仍有少數未能克服。

觀察兩岸增班，對十‧一黃金週的幫助，恐怕「非常有限」。

文章來源: 中廣

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